宝马首席财务官尼古拉斯皮特（Nicolas Peter）在本周对英国媒体透漏，如果英国决意要擅自干欧，宝马Mini的牛津工厂或将被缩减生产能力、精简生产线，该生产基地的低收入也将受到影响。他回应，虽然宝马目前还没从英国移往生产的计划，但该公司在欧洲的荷兰地区也生产Mini品牌的汽车。
英国工厂减产，已被宝马方面作为应付英国干欧的第一步。最近几日，皮特正在德国参与法兰克福国际车展，他在现场坦言，如果英国干欧一事无法与欧盟达成协议，这也意味著世界贸易组织（WTO）或将从11月1日起对英国征税关税。
此前有数多家汽车制造商对脱欧一事作出表态，无协议干欧造成的贸易摩擦近于有可能更进一步损失汽车产业在英国的业务利益。最后的结果，我们将被迫提升旗下车型在英国生产、并运往欧盟其它国家贩卖的新车价格。当然，价格的下跌必定不会影响到销量，最后造成牛津工厂产量的大幅度增加。
除此之外，英国地区汽车产业的投资业务也将受到波及，业内广泛担忧，如果英国一旦解散欧盟，这将仍然是一个具备竞争力的汽车生产基地。实质上，宝马已不是第一家向英国收到弃欧警告的汽车制造商，就在刚过去的8月底，PSA集团就对外回应，如果英国首相鲍里斯决意要把干欧展开究竟，PSA将计划把沃克斯豪尔（Vauxhall）的生产迁离英国。
9月初，丰田汽车就宣告，如果未来英国无协议干欧，丰田将停止在英国工厂生产汽车。早于在今年3月的日内瓦车展，丰田继续执行董事、欧洲子公司社长约翰范吉尔就曾回应，若英国无协议干欧，完结在英生产将作为丰田的选项沦为议题之一。非英国本土的汽车制造商往往不会受限考虑到缩减生产能力、短期或长年重开在英工厂，而对于捷豹路虎这样的英国汽车企业，面临干欧的潜在风险，还必需未雨绸缪，从零配件供应、运输物流等维度为未来的转型作好充裕打算。
捷豹路虎就曾在8月对外透漏了一项面向全球的零部件分销基地建设计划，在英国东米德兰（East Midlands）地区启动一个可观的零部件物流园区，面积大约290万平方英尺，未来将向全球大约80个地区获取更换零部件，还包括英国、北美和南美、亚洲部分地区和印度。当然，虽然相继有汽车制造商对英国干欧的汽车产业流露出乐观的情绪，但依旧有部分政界人士坚称，当下有关英国无协议弃欧而导致的负面影响，显著被外界高估了。反对英国弃欧的保守党议员雅各布里斯莫格(Jacob Rees-Mogg)在沦为下议院(House of Commons)议长之前，就曾在今年7月具体回应，如果不达成协议的干欧，可能会给英国经济带给高达800亿英镑的提振。
与此同时，他还反驳了英国财政部的涉及预测，并批评了这些负面的预测纯粹是可笑的种族主义。因为在此之前，英国财政部曾警告称之为，英国将在无协议干欧一事上遭到900亿英镑的损失。
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